Предлагаю вашему вниманию небольшую подборку смешных фотографий автомобилей.

Об этой новинке, представленной на Московском Международном Автосалоне, уже написали многие российские СМИ. Территории Авто стало интересно, что же сейчас пишут о нашем автопроме в Европе...

Наиболее красочно выражаются в солнечной Италии, и мы постарались сохранить по возможности лексику и эпитеты автора заметки для наших читателей:

«Lada. До недавнего времени было достаточно просто произнести это имя, чтобы у любого автолюбителя пошли мурашки по коже. Кроме «Нивы», вполне приличного кроссовера, который преуспел в продажах в том числе и в Италии, другие машины, построенные русскими автопроизводителями были только патетическими и неудачными имитациями западных автомобилей семидесятых годов, сносными машинами только для внутреннего рынка советского и пост-советского пространства.

   Всем известно, что родной воздушный фильтр ВАЗ 2101 является причиной потери порядка 5-7 лошадиных сил из-за пониженной проходимости (повышенного сопротивления) воздуха. Поэтому будем менять его на фильтр нулевого сопротивления.

Почему впрыск закись азота очень популярен у поклонников мощных движков? Все очень просто: мощность = топливо + воздух. Получается, что чем больше воздуха и топлива, тем больше мощность двигателя. Следуя этому уравнению, производители систем впрыска закиси азота и достигают в своих системах большое увеличение мощности (у некоторых систем впрыска закиси азота мощность увеличивается до 400 лошадиных сил). Причем, для этого совсем не обязательно иметь сверх навороченный гоночный автомобиль, закись азота можно использовать и в обычных серийных автомобилях.
    Несмотря на это многие любители больших скоростей до конца не понимают, как именно впрыск закиси азота позволяет увеличить мощность двигателя. Но что более важно, так это то, что они не понимают, как оптимально настроить систему впрыска закиси азота. Постараюсь прояснить основные принципы работы закиси азота.

Многие из нас стараются выделиться. Для этого придумывают различные украшения. Это в равной мере относится к автомобилям на которых мы ездим. Мало людей, которые ездят на автомобиле в заводской комплектации, т.е. как получил его в руки, так и все время эксплуатации он находится в неизменном виде. Ведь, как правило, мы любим свои автомобили, стараемся подчеркнуть его индивидуальность, украшаем его. Но все должно быть в пределах разумного. Одно дело какую-нибудь игрушку на панель посадить, совсем другое переделка узлов и агрегатов автомобиля, что и является тюнингом. Тюнинг (tunning)- в переводе с английского - настройка, регулировка.
Поговорим о тюнинге, и как он сочетается с Правилами дорожного движения и Кодексом об административных правонарушениях.

Доработка с целью повышения мощностных характеристик двигателей классического семейства автомобилей Ваз
сейчас особенно оправдана ввиду дешевизны комплектующих и повышения требований к динамике автомобиля в современном городском трафике.
Для тюнинга классики сейчас существую все доступные направления. первым из них, конечно, является лёгкая форсировка по оборотам, как наиболее
действенный и эффективный способ.

Думаю нет такого любителя тюнинга ВАЗ, которого бы устраивал родной карбюратор на классике. "Это и понятно, ведь тот же «Солекс» обеспечивает по сравнению с родным «Озоном» или «Вебером» лучшую динамику при разгоне автомобиля, более низкое потребление топлива, сниженную токсичность и т.п. Вобщем все плюсы как говориться «на лицо». Поэтому предлагаю обсудить процесс установки карбюратора «Солекс» на классику.
В России карбюраторы фирмы Solex выпускает Димитровградский автоагрегатный завод (ДААЗ). Карбюраторы «Солекс» можно разделить на 4 модификации: